电商想要进入农产行业，必须解决这个问题

电商发表时间:2019/4/4 10:01:37 来源:产业在线ChinaIOL

市场哪里有不完善，哪里就有机遇。

各大电商平台也一直瞅着农产品这个万亿级的超级市场。尤其是，近些年，各种生鲜电商像雨后春笋一样，冒了出来。

但热闹之后，我们却发现，绝大部分电商平台在农产品领域作为平平。

问题出在哪儿？核心是物流。

农产品生产、消费是分离的，一头在乡间，一头在城市。根据国家统计部门数据，到2018年底，全国城市乡村人口比是6:4，城市人口要比农村人口多出2.6亿。而且，城市也比乡村有着更强的消费需求和能力。

物流成本很高。曾有个调查，山东寿光的番茄，运到长三角一个城市，售价从每千克4.56元涨到了6.2元，涨幅在35%以上。其中，运输费、人工费（装卸、搬运、分拣、包装）分别1.72元、1.5元，也就是说，最后售价的一半以上是物流相关费用。

在电商领域也是如此。前两年，有个调查说，生鲜电商物流成本占到总成本的40%，平均一单成本要在30块钱以上。

和物流成本相伴随的是，物流技术。

农产品不论是瓜果蔬菜，还是禽蛋肉奶，都是有生命的植物性和动物性的产品，要求在运输过程无污染、不变质。比如，运输中，牛羊肉、海鲜等保存在冷冻区（-18℃），大部分水果要在冷藏区（0至4℃）。

但实际上，是很难做到的。有数据显示，我国农产品物流损失率约为25%，果蔬产品更高达30%～40%，也就说，运出去100吨农产品，但最终能卖的也许就只有70吨左右了。

所以，仅就农产品而言，电商平台必须要以物流为核心，解决好物流成本、技术问题。

现在，各大电商巨头们主要有两个解决思路。

一个是外包。

当前大部分电商平台包括社交电商，缺乏冷链物流等农产品专业物流技术，把物流直接外包给第三方。实际操作过程中，常常是“冷链变冷端”，也就是，原本需要全程冷链配送，但部分物流公司只是在接货和交货时开放冷气，而中间运输是常温环境。

这其实用的是传统手段来做农产品电商，提供的只是零星的供需对接，而且，没法解决高损耗、高成本等老大难问题。

第二个是自建冷链物流。一部分生鲜电商针对物流外包的弊端，想到自建冷链物流。

但建仓成本十分高昂。像建一个5000平方米的标准温区冷库，硬件投入要2000万上下，如果覆盖华东、华南、华北三大区域，起码就要1个亿。