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电商想要进入农产行业,必须解决这个问题

发表时间:2019/4/4 10:01:37  来源:产业在线ChinaIOL   
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市场哪里有不完善,哪里就有机遇。

各大电商平台也一直瞅着农产品这个万亿级的超级市场。尤其是,近些年,各种生鲜电商像雨后春笋一样,冒了出来。

但热闹之后,我们却发现,绝大部分电商平台在农产品领域作为平平。

问题出在哪儿?核心是物流。

农产品生产、消费是分离的,一头在乡间,一头在城市。根据国家统计部门数据,到2018年底,全国城市乡村人口比是6:4,城市人口要比农村人口多出2.6亿。而且,城市也比乡村有着更强的消费需求和能力。

物流成本很高。曾有个调查,山东寿光的番茄,运到长三角一个城市,售价从每千克4.56元涨到了6.2元,涨幅在35%以上。其中,运输费、人工费(装卸、搬运、分拣、包装)分别1.72元、1.5元,也就是说,最后售价的一半以上是物流相关费用。

在电商领域也是如此。前两年,有个调查说,生鲜电商物流成本占到总成本的40%,平均一单成本要在30块钱以上。

和物流成本相伴随的是,物流技术。

农产品不论是瓜果蔬菜,还是禽蛋肉奶,都是有生命的植物性和动物性的产品,要求在运输过程无污染、不变质。比如,运输中,牛羊肉、海鲜等保存在冷冻区(-18℃),大部分水果要在冷藏区(0至4℃)。

但实际上,是很难做到的。有数据显示,我国农产品物流损失率约为25%,果蔬产品更高达30%~40%,也就说,运出去100吨农产品,但最终能卖的也许就只有70吨左右了。

所以,仅就农产品而言,电商平台必须要以物流为核心,解决好物流成本、技术问题。

现在,各大电商巨头们主要有两个解决思路。

一个是外包。

当前大部分电商平台包括社交电商,缺乏冷链物流等农产品专业物流技术,把物流直接外包给第三方。实际操作过程中,常常是“冷链变冷端”,也就是,原本需要全程冷链配送,但部分物流公司只是在接货和交货时开放冷气,而中间运输是常温环境。

这其实用的是传统手段来做农产品电商,提供的只是零星的供需对接,而且,没法解决高损耗、高成本等老大难问题。

第二个是自建冷链物流。一部分生鲜电商针对物流外包的弊端,想到自建冷链物流。

但建仓成本十分高昂。像建一个5000平方米的标准温区冷库,硬件投入要2000万上下,如果覆盖华东、华南、华北三大区域,起码就要1个亿。

这根本不是一般小的电商平台承受得起的,而且,自建冷链物流回本周期长,资本也望而却步。


所以,要突破冷链难题需要极大的魄力,但是冷链运输问题不解决,电商在农产品领域很难有所作为。                                  

 


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